Megajet mj 350 turbo manuale utente radio. Fattori che influenzano la portata della comunicazione CB

Stazione radio MegaJet MJ-350

Settore automobilistico walkie-talkie MegaJet MJ-350 - uno dei modelli economici della nuova linea di radio Megajet. A differenza dei suoi predecessori, i walkie-talkieMJ-100, MJ-200 E MJ-300 , questo walkie-talkie ha diversi miglioramenti. Il sistema di controllo per tutte le modalità della stazione radio si basa sul processore МС80F7708. Il ricevitore della stazione radio utilizza un circuito supereterodina a doppia conversione di frequenza, con filtri al quarzo e piezo, con due tipi di soppressori di rumore: segnale e spettrale. La radio MJ-350 ha un design moderno, comoda posizione dei pulsanti di controllo, manopole di controllo del volume ingrandite e opportunamente posizionate, riduzione del rumore eRF G (guadagno). Vorrei sottolineare che per la prima volta l'economico modello radio MegaJet MJ-350 ha un soppressore automatico del rumore e un regolatore di sensibilità del ricevitore RFG! Tra le innovazioni, è ancora possibile cambiare la griglia di frequenza russa ed europea (0/-5) con un solo clic! La stazione radio MJ-350 ha 3 griglie (C, D, E). Inoltre, la radio dispone di un filtro integrato nel circuito di alimentazione per eliminare l'influenza delle interferenze dal sistema di accensione dell'auto. C'è una rapida transizione a CH9, un canale di emergenza. In realtà,walkie-talkie MegaJet 350 differisce da MJ-150 la presenza di una funzioneDW (doppio orologio) - "Ascolto coerente su due canali" e regolazione della sensibilità del ricevitore (RFG).

Riassumendo, possiamo dire che acquistando un'autoradio MegaJet MJ-350 per relativamente pochi soldi, otteniamo una stazione radio abbastanza buona per i camionisti per comunicare tra le auto di un gruppo. Può essere utilizzato come radio taxi se il canale del tuo taxi club si trova nel raggio della radio MJ-350. Possiamo anche aggiungere che le radio MegaJet sono sempre state famose per la loro affidabilità e speriamo che il MegaJet 350 non faccia eccezione.

Caratteristiche della stazione radio Megajet 350:

• Design compatto
• - 5kHz
• Memoria non volatile
• Sintetizzatore di frequenza separato su un chip
• Altoparlante 8 ohm, 3 W, quadrato 78x78 mm)
• Affidabile PTT a 4 pin
• Modalità di scansione (SCAN)
• Possibilità di collegare un altoparlante esterno
• Display LCD con caratteri grandi

Soluzioni di comunicazione inferiori categoria di prezzo, di solito non meritano molta attenzione, a meno che non abbiano alcune caratteristiche eccezionali e siano in grado di offrire all'utente tutto il necessario per risolvere il compito.

In realtà, probabilmente non scriverei una recensione sul MegaJet MJ-350 se non fosse per una combinazione di circostanze che hanno reso praticamente incontrastata la scelta di una stazione radio economica sullo sfondo di concorrenti e modelli più giovani.

Non appena è apparsa una nuova linea di stazioni radio di MegaJet, vale a dire l'MJ-350, e il modello più giovane, che offriva agli utenti l'ideologia "tutto ciò di cui hai bisogno e niente di più per pochi soldi", mi è piaciuto molto. Sullo sfondo, l'MJ-350, piuttosto noioso, caratterizzato da un layout ridicolo, il più economico possibile e ridotto in termini di servizio, non ha attirato la mia attenzione, e fino a poco tempo fa l'ho trattato con disprezzo, poiché si è rivelato fuori più tardi, invano. Il calo della lavorazione al minimo storico mi ha fatto rivolgere la mia attenzione al MegaJet MJ-350. La stazione, ovviamente, presenta degli svantaggi, ma ci sono anche innegabili vantaggi. Questa era una piccola introduzione, e ora la recensione stessa.

Aspetto

La stazione viene consegnata nella stessa scatola di tutti i moderni megajet.

Il cartone della scatola è duro e la stampa è piacevole alla vista. Anche il bundle, in generale, non è diverso dai bundle di tutte le stazioni della nuova linea.

La stazione stessa è realizzata in un fattore di forma classico, a forma di monoblocco. Le dimensioni della cassa corrispondono a quelle di MJ-450 e MJ-650.

Le coperture della carrozzeria sono avvitate al telaio separatamente, ciascuna, come avviene in quasi tutti i megajet.

Anche il design del pannello frontale ricorda i modelli precedenti. Ma non esiste un valcoder per cambiare canale e questa operazione viene eseguita da due tasti sotto il display.

Il display, come quello dell'MJ-450, è ben leggibile da tutte le angolazioni e ha una piacevole retroilluminazione color ambra.

I tasti non sono retroilluminati.

L'indicazione sul display ricorda in qualche modo l'MJ-400, ad eccezione dell'assenza di un S-meter, che sarebbe molto utile qui, poiché la manopola di controllo della sensibilità del ricevitore è presente nei controlli, ma è impossibile naviga quanto è forte il suo effetto sulla sensibilità della stazione, poiché non vi è alcun indicatore, come è stato fatto sull'MJ-200 Plus.

Anche dietro non c'è niente di insolito, tutto, come nei modelli più vecchi.

L'auricolare è molto semplice. Non c'è altro che un microfono e una tangente. È completamente identico all'auricolare della stazione MJ-300 e MJ-150.

Connettore standard 4 pin.

In generale, il design è semplificato il più possibile, ma rimane funzionale. Si può vedere che il produttore ha cercato di differenziare il più possibile la nuova linea di stazioni radio.

Funzioni

La stazione dispone di 6 pulsanti funzione e 3 manopole di controllo, che consentono di avere il pieno controllo su tutte le funzioni della stazione radio.

1. Display multifunzione.
2. Manopola accensione/spegnimento radio e controllo volume.
3. Connettore per cuffie.
4. Pulsante per la commutazione del tipo di modulazione AM/FM. La seconda funzione di questo pulsante è abilitare/disabilitare i "buchi" dei canali nascosti aggiuntivi. Per fare ciò, questo pulsante deve essere tenuto premuto per 2 secondi. Inoltre, questo pulsante viene utilizzato per commutare la stazione in modalità multi-rete. Per fare ciò, la stazione deve essere spenta, tenere premuto il pulsante A / F e accendere la stazione.
5. Pulsante di cancellazione automatica del rumore. La seconda funzione di questo pulsante è attivare la modalità di scansione. Per fare ciò, il pulsante deve essere tenuto premuto. La scansione avviene su tutte le griglie in sequenza. La direzione di scansione non può essere modificata. Sale solo. Se provi a cambiare direzione, la modalità di scansione viene disabilitata.
6. Pulsante canale giù.
7. Pulsante di aumento del canale.
8. Pulsante di commutazione a 9 canali di emergenza, funziona in modalità rete singola. in modalità multirete. In modalità multi-rete, questo pulsante viene utilizzato per cambiare le griglie di frequenza. In totale, ci sono 3 griglie di frequenza nella stazione (C, D, E). Un'altra caratteristica è il ripristino di tutte le impostazioni della stazione su "predefinite". Per fare ciò, è necessario spegnere la stazione, tenere premuto il pulsante CH9 b accendere la stazione.
9. Pulsante per passare rapidamente da 5 a 0 e viceversa. La seconda funzione è il monitoraggio di 2 canali. Per attivare questa modalità, è necessario selezionare il primo canale, tenere premuto il pulsante DW finché l'icona DW non appare sul display, quindi selezionare il secondo canale con i pulsanti del canale. Il secondo canale può essere cambiato dinamicamente. Ciò non ripristina la modalità.
10. Manopola di controllo dello squelch di soglia.
11. Manopola di controllo della sensibilità del ricevitore.

Dentro

La stazione è realizzata su una tavola di textolite verde. La qualità dell'installazione a livello dei fratelli maggiori. Non c'erano tracce di flusso e saldatura in eccesso sulla scheda, come nel caso dei prodotti della fabbrica Nextron.

Caratteristiche tattiche e tecniche

Tipo di banda di frequenza: CB 27MHz
Marca: MegaJet
Gamma di frequenza: 26,515 - 27,855 MHz
Numero di canali di frequenza: 135R+135E
Potenza di uscita del trasmettitore: 8W
Sensibilità: 0,3 (12 dB SINAD FM) / 0,5 (10 dB SINAD AM) μV (s/n)
Tipo di squelch: automatico (ASQ) e soglia
Tipo di modulazione: AM/FM
Tensione di alimentazione: 13,8 V
Consumo massimo di corrente: 2000 mA
Tipo di connettore antenna: UHF-femmina (PL259-femmina)
Potenza sonora dell'altoparlante: 3000 mW
Tipo di montaggio staffa
Dimensioni, mm 138x40x120
Peso, gr 900
Tipo automobilistico

Risultato

Il pubblico di destinazione che acquisterà questa stazione non è del tutto chiaro. Il fatto è che espandendo artificialmente la gamma di modelli, l'azienda RKK ha reso molto sfumati i confini tra le stazioni radio. In effetti, l'MJ-350 differisce dall'MJ-150 solo per il controllo del guadagno nel ricevitore, l'indicazione del display più corretta e il design. E, naturalmente, qualità.

Al momento, questa è un'alternativa leggermente più costosa all'MJ-150 e la consiglierei come radio semplice e affidabile per l'uso del canale 15.

AUTOMOBILE

STAZIONE RADIO CB

Megajet MJ-350

Descrizione tecnica

LLC “Firma RKK”, Mosca, st. Sushchevskaya, D. 9, edificio 4, Tel: (4
Fax: (4

www. ***** e-mail:*****@***it

1. Introduzione............................................... ............................................. 3

2. Specifiche.....................................................…. 4

4. Installazione della stazione radio nell'auto.............................................. ...... 7

5. Installazione e configurazione dell'antenna dell'auto ............................. 11

6. Regole per l'utilizzo della stazione radio ............................................. ..................... 15

7. Fattori che influenzano la portata della comunicazione CB …………………. 16

8. Garanzia ………………………………………… 19

AUTORADIO CB

Megajet MJ-350

LEGGERE QUESTA DESCRIZIONE TECNICA PRIMA DI UTILIZZARE LA RADIO MegaJet MJ-350.

1. INTRODUZIONE

La stazione radio CB per auto MegaJet MJ-350 è sviluppata sulla base delle moderne tecnologie ed è un modello di successo delle stazioni radio CB di nuova generazione.

Il sistema di controllo a microprocessore per tutte le modalità della stazione radio si basa sul controller. Il ricevitore della stazione radio è un supereterodina con conversione a doppia frequenza, filtri al quarzo e piezoelettrici con soppressori di rumore di due tipi: segnale e spettrale.

Assolutamente nuovo design pannello di controllo radio offre la massima praticità e facilità d'uso. Particolare attenzione è rivolta al risparmio del tempo di accesso alle modalità di controllo della stazione radio.

Caratteristiche della stazione radio MegaJet MJ-350.

· Design compatto

· - 5 kHz

· Memoria non volatile

· Sintetizzatore di frequenza separato su un chip

· Altoparlante 8 ohm, 3 W, quadrato 78x78 mm)

· PTT affidabile 4- spillo

· Modalità di scansione (SCAN)

· Possibilità di collegare un altoparlante esterno

· Display LCD con caratteri grandi

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Riso. 1. I comandi della stazione radio sono indicati da numeri.

(1) ON/OFF/VOLUME - "Accensione/spegnimento, controllo del volume". Ruotare la manopola in senso orario per accendere l'alimentazione e impostare il livello di volume desiderato.

Attenzione. Questo regolatore ha una grande risorsa meccanica (il numero di cicli di rotazione completa per l'usura naturale prima della perdita di prestazioni). Ma questa risorsa, tuttavia, ha un limite. Cerca di tenerlo a mente e non girare il regolatore troppo spesso senza necessità, soprattutto vicino alla stessa posizione e durerà per molti anni. L'usura meccanica allo stato inoperativo del regolatore è un danno meccanico non previsto durante il periodo di garanzia dagli obblighi di garanzia delle parti - vedere la sezione "GARANZIA"

(2) Display LCD. Pannello informativo per il monitoraggio dello stato e delle modalità di funzionamento della stazione radio.

(3) Manopola SQUELCH - "Noise Gate". Questa manopola viene utilizzata per regolare il livello della soglia del rumore quando non viene ricevuto alcun segnale. Per ottenere la massima sensibilità del ricevitore, questo controllo deve essere impostato su una posizione in cui il rumore proprio o terrestre sta appena iniziando a essere soppresso. Ruotare il controllo in senso orario finché il rumore nell'altoparlante non scompare. Il segnale ricevuto deve avere un livello superiore al livello di soglia dello squelch. Un'ulteriore rotazione in senso orario della manopola aumenta la soglia del livello di squelch. Quando la manopola è all'estrema destra, possono essere ricevuti solo segnali molto forti.

Prestare attenzione durante la regolazione, poiché un'impostazione inadeguata del livello di squelch può degradare notevolmente la sensibilità del ricevitore, rendendo impossibile la ricezione di segnali deboli.

Attenzione. Questo regolatore ha una grande risorsa meccanica (il numero di cicli di rotazione completa per l'usura naturale prima della perdita di prestazioni). Ma questa risorsa, tuttavia, ha un limite. Cerca di tenerlo a mente e non girare il regolatore troppo spesso senza necessità, soprattutto vicino alla stessa posizione e durerà per molti anni. L'usura meccanica allo stato inoperativo del regolatore è un danno meccanico non previsto durante il periodo di garanzia dagli obblighi di garanzia delle parti - vedere la sezione "GARANZIA" .

(4) Ingresso cuffie. Combinando le chiavi, assemblare la connessione e fissarla stringendo la ghiera.

(5) Interruttore AM/FM /HD. Scelta del tipo di modulazione di ampiezza - AM o fase/frequenza - FM. AM viene utilizzato per le comunicazioni a corto e medio raggio per fornire il massimo suono naturale. Inoltre, AM viene utilizzato nel canale 15C dei camionisti. FM fornisce un suono intelligibile e lo scambio di informazioni a qualsiasi distanza, anche ampia, quando il segnale ricevuto è sufficiente e la ricezione è possibile. FM è utilizzato anche sui canali di emergenza 9C/19C. Ma, soprattutto, la modulazione della tua stazione radio deve corrispondere alla modulazione della stazione radio del tuo corrispondente. Premendo e tenendo premuto HD– Compaiono 5 canali aggiuntivi 41 … 45.

(6, 9) PulsantiCH SU./ DN. Pulsanti canale su/giù.

(7) PulsanteASQ / MQ. Una breve pressione cambia il tipo di riduzione del rumore - dalla soppressione del rumore controllata manualmente (segnale) ad automatica (spettrale). Una pressione prolungata attiverà il ricevitore in modalità di scansione automatica. Per utilizzare questa funzione, accendere la radio e impostare il volume desiderato. Regola la riduzione del rumore. Fare clic sul pulsante "SCANSIONE" per 3 secondi e la scansione avrà inizio. Il simbolo apparirà sul display LCD. "SC". Quando viene rilevato un canale con un segnale che supera il livello di squelch, la scansione si interrompe per 5 secondi. e riprende di nuovo finché non si preme il tasto PTT o "SC".

(8) CanaleCH9. Abilita il canale di emergenza CH9. Per inserire un'emergenza, basta premere il pulsante CH9. Quando l'opzione BAND è attiva (tenendo premuto “AM / FM” si accende la radio), il pulsante CH9 alterna c, d, e. Questo pulsante consente di ripristinare la radio alle impostazioni di fabbrica - RESET.

(10) Pulsante “-5kHz/ DW”. Una breve pressione sposta la frequenza del canale verso il basso di 5 kHz, al cosiddetto standard russo amatoriale per la divisione delle frequenze tra canali adiacenti. Durante gli anni di attività solare, si possono osservare passaggi lontani di onde radio (i cosiddetti passaggi) quando è possibile ricevere segnali e interferenze da stazioni radio situate a diverse migliaia di chilometri dal punto di ricezione. Per un lavoro più confortevole con i corrispondenti della tua rete radio, puoi passare alla distanza "tra i canali" di -5 kHz (qui c'è meno interferenza) e / o passare alla riduzione del rumore regolabile manualmente.

Pressione lunga (circa 3 secondi) - attiva la funzione DW (Dual Watch) - "Ascolto sequenziale di due canali". Questa caratteristica equivale ad avere due ricevitori in una radio. In questa modalità è possibile ascoltare due diversi canali preimpostati. Determina i canali che desideri ascoltare (ad esempio: 10 e 20). Dopo essersi sintonizzati sul decimo canale, premere l'interruttore "DW"(circa 3 sec.). Il simbolo apparirà sul display LCD. "DW". Quindi sintonizzarsi sul canale 20 e impostare il livello di squelch desiderato. Ora la stazione radio si sintonizzerà alternativamente sul decimo e sul ventesimo canale con un intervallo di 0,5 secondi. Se necessario, è possibile contattare l'abbonato su uno dei due canali selezionati e, al termine della connessione, la radio passerà nuovamente alla modalità di ascolto in parallelo per il 10° e il 20° canale. Per disabilitare questa modalità, premere di nuovo a lungo il pulsante. "DW".

(11) RegolatoreRF G– controllo della sensibilità del ricevitore. Il regolatore consente di ottenere l'ascolto più confortevole dell'aria in presenza di interferenze interferenti ravvicinate. Il ricevitore ha la massima sensibilità quando il regolatore è nella posizione estrema in senso orario.

(12) Cuffia con microfono e PTT (PTT) per controllo trasmissione/ricezione.

Sul retro della radio è presente una presa per il collegamento di un altoparlante esterno "EXT. SP".

4. INSTALLAZIONE DELLA RADIO NEL VEICOLO

La stazione radio è destinata all'uso in auto con una batteria da 12 volt e un negativo collegato a terra alla carrozzeria dell'auto.

Prima di installare la radio, verificare che il proprio veicolo soddisfi questo requisito.

Una staffa di montaggio e un supporto per microfono sono progettati per montare la radio in un'auto.

DOVE INSTALLARE LA RADIO CB?

La stazione radio è installata nell'auto in un luogo tale che il suo utilizzo non crei inconvenienti e non distragga il conducente dalla guida. Il posto migliore per questo scopo è sotto il cruscotto dell'auto.

Attenzione: Assicurarsi che quando si sceglie un luogo per l'installazione della stazione radio, non interferisca con il conducente e non comprometta l'accesso ai comandi del veicolo. Osservare i requisiti di sicurezza durante la posa dei cavi di collegamento. Se la radio o i cavi di collegamento sono in una posizione scomoda, potresti perdere il controllo del tuo veicolo.

LAVORI MECCANICI DURANTE L'INSTALLAZIONE.

Passaggio 1. Facendo attenzione, utilizzare la staffa di montaggio come modello per contrassegnare i fori di montaggio sotto il cruscotto. Per contrassegnare i punti di perforazione, utilizzare un punteruolo o un altro strumento affilato progettato per la marcatura su metallo.

Passaggio 2: praticare due fori da 3 mm per ciascuna vite di montaggio della piastra di montaggio. Fissare la staffa sotto il cruscotto con le viti autofilettanti da 10mm in dotazione (vedi esempio fig. 2). Prestare particolare attenzione quando si praticano i fori per non danneggiare i cablaggi di collegamento e dispositivi elettronici situato sotto il pannello.

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Riso. 3. Un esempio di fissaggio della stazione radio con morsetti per agnello.

COLLEGAMENTO ALIMENTAZIONE.

Poiché la stazione radio è dotata di un filtro di potenza per eliminare le interferenze dal sistema di accensione del motore, può essere collegata alla rete di bordo dell'auto in qualsiasi punto.

Passaggio 1: scollegare i cavi di alimentazione dai terminali della batteria per evitare cortocircuiti che potrebbero verificarsi durante l'accensione della radio.

Passaggio 2: collegare saldamente il cavo negativo nero dalla radio direttamente alla carrozzeria del veicolo. Per ottenere le migliori prestazioni, la tua radio richiede un buon contatto metallo-corpo.

Passaggio 3. Collegare il cavo positivo rosso dalla radio con portafusibili integrato alla scatola dei fusibili (accendisigari o direttamente al terminale positivo (positivo) della batteria). Il blocco fusibili è solitamente il punto più conveniente per collegare la radio. È possibile collegare il cavo di alimentazione ai contatti dell'interruttore di accensione, nel qual caso la radio si spegnerà automaticamente quando l'accensione viene spenta, il che impedirà lo scaricamento accidentale della batteria.

Passaggio 4: ricollegare i cavi di alimentazione ai terminali della batteria. Collegare la spina del cavo di alimentazione alla presa di alimentazione sul retro della radio.

Attenzione! Rispettare la corretta polarità di collegamento. L'inversione di polarità danneggerà la radio. Tale danno è qualificato come funzionamento improprio del dispositivo, che non è previsto durante il periodo di garanzia dagli obblighi di garanzia delle parti - vedere la sezione "GARANZIA" .

5. INSTALLAZIONE E CONFIGURAZIONE DELL'ANTENNA DEL VEICOLO

Nella banda CB, le antenne con polarizzazione verticale sono le più utilizzate. Ciò è dovuto al fatto che è difficile posizionare un'antenna efficace con polarizzazione orizzontale su un'auto e la comunicazione CBS viene utilizzata principalmente per oggetti mobili. Per le stesse considerazioni si utilizzano antenne con diagramma di radiazione circolare con base “messa a terra”.

In generale, esistono due tipi di antenne per le radio CB mobili: un'antenna a stilo a grandezza naturale da 1/4 d'onda (2,75 m) e un'antenna a stilo abbinata accorciata (da 0,5 a 1,9 m). A causa della grande lunghezza delle antenne full-size sui veicoli, vengono utilizzate principalmente antenne accorciate con una lunghezza di almeno 1,2 m, in vari modelli con montaggio attraverso un foro nel tetto, su una staffa per una flangia di scarico o su un supporto magnetico base (vedi Fig. 6 ).

Riso. 6. Luoghi di installazione tipici per antenne per auto.

Le antenne a base magnetica hanno il vantaggio di essere facili da riporre all'interno dell'auto quando è parcheggiata, e la forza del magnete mantiene l'auto sicura quando si agita e si guida ad alta velocità.

Il modello dell'antenna dipende dalla posizione dell'antenna. Quando si installa l'antenna al centro del tetto, il diagramma di radiazione tende a circolare. Se l'antenna è installata sul bordo destro del tetto, il suo diagramma e il guadagno massimo saranno diretti a sinistra dell'asse del veicolo. Quando si posiziona l'antenna sul bagagliaio posteriore, il suo diagramma sarà diretto in avanti.

Ecco alcune regole di base da considerare quando si sceglie una posizione di installazione dell'antenna:

1. Installare l'antenna nel punto più alto dell'auto.

2. Maggiore è l'antenna sopra il tetto, meglio è.

3. Installare l'antenna al centro della superficie scelta per l'installazione.

4. Instradare il cavo dell'antenna il più lontano possibile da fonti di interferenza come cavi di accensione, dispositivi elettromagnetici, ecc.

5. Assicurarsi che la schermatura del cavo conduttore sia saldamente collegata al metallo del corpo (alla superficie sottostante conduttiva) nella posizione dell'antenna.

6. Se l'antenna è dotata di un cavo standard, è inaccettabile modificarne la lunghezza.

7. Fare attenzione a non danneggiare il cavo.

Sulla fig. La Figura 6 mostra cinque posizioni tipiche di installazione dell'antenna per auto: (1) paraurti posteriore, (2) copertina posteriore bagagliaio, (3) bordatura per lo scarico dell'acqua, (4) capote, (5) tetto.

Per una consulenza qualificata sulla scelta del tipo di antenna e della sua posizione di installazione, contattare la propria società di vendita.

INSTALLAZIONE DELL'ANTENNA.

Seguire attentamente le istruzioni di installazione del produttore dell'antenna.

Attenzione! Non accendere mai la radio con l'antenna scollegata o con il cavo dell'antenna danneggiato. Il risultato potrebbe essere il fallimento della stazione radio.

CONFIGURAZIONE ANTENNA PER AUTO.

Installato antenna per auto deve essere sintonizzato sulla risonanza alla frequenza media della gamma. Per sintonizzare e monitorare periodicamente l'antenna e il cavo dell'antenna, viene utilizzato un misuratore SWR, che è collegato al circuito tra la stazione radio e il cavo dell'antenna utilizzando un cavo adattatore di lunghezza minima separato. Vari tipi le antenne sono configurabili diversi modi quindi per favore leggi il manuale. Di norma, la messa a punto di un'antenna che ha un contatto galvanico affidabile (o capacitivo - attraverso l'intera area del magnete) con la superficie conduttiva sottostante conduttiva (area) nel punto in cui si trova l'antenna viene eseguita da riducendo o aumentando la lunghezza del perno. Prova a raggiungere un SWR minimo (uno idealmente) nel mezzo della sezione di frequenza prescelta (ad esempio, tra i due canali utilizzati più di frequente). E se allo stesso tempo ai margini della gamma "funzionante" puoi ottenere un SWR non superiore a 1,5, allora la tua scelta dei canali è corretta e l'antenna è sintonizzata perfettamente.

CHE COSA È IMPORTANTE RICORDARE QUANDO SI UTILIZZA UN'ANTENNA PER VEICOLI.

Attenzione, possibili conseguenze! Non accendere mai la stazione radio per la trasmissione, anche per breve tempo, con un'antenna non sintonizzata o un'antenna "scordata", quando il contatto elettrico affidabile della guaina del cavo e la "massa" dell'antenna con la superficie conduttiva sottostante nella posizione dell'antenna è perso (SWR superiore a 2,5). In una situazione del genere, si verifica un'imprevedibile ridistribuzione spaziale delle linee elettriche del campo elettromagnetico vicino sia sulla superficie esterna della guaina del cavo dell'antenna che su tutte le superfici elettricamente conduttive del corpo e, cosa più spiacevole, correnti superficiali ad alta frequenza di notevole entità si verificano all'interno dell'abitacolo dell'auto. Non sei più ricevuto nemmeno da corrispondenti ravvicinati e la tangente brucia leggermente il palmo. Particolarmente significativo è il livello delle tensioni ad alta frequenza sui cosiddetti "concentratori" - conduttori spaziali, la cui lunghezza elettrica (lunghezza fisica divisa per il fattore di accorciamento) è vicina o un multiplo di un quarto della lunghezza d'onda. Tali "hub" evidenti sono cablaggi sospesi liberamente sotto il cruscotto, cavi collegati caricabatterie telefono cellulare e un cavo attorcigliato per il PTT della radio. Attraverso questi conduttori, le correnti ad alta frequenza agiscono in modo involontario sugli elementi circuito elettrico strumentazione del veicolo e l'autoradio stessa dall'interno e può causare danni irreversibili. I più sensibili a tali effetti sono (in ordine decrescente) il microprocessore centrale della stazione radio (danno irreversibile), il gruppo tergicristallo (malfunzionamento di breve durata), i chip di memoria delle autoradio e, raramente, i telefoni cellulari (danno irreversibile ), il sistema di controllo del motore (malfunzionamento a breve termine ). Notiamo, tuttavia, che tali guasti e danni durante il funzionamento inammissibile della stazione radio su un carico incoerente (antenna "detuned"), secondo le statistiche, si sono verificati principalmente solo nei casi di utilizzo di apparecchiature aggiuntive ad alta potenza. (Per coloro che assumono o già utilizzano tali apparecchiature "ausiliarie", si informa che anche con un'antenna completamente funzionante e sintonizzata, ma se il cavo di alimentazione negativo di questa apparecchiatura è rotto o se l'area della sezione trasversale di \u200b\u200bquesto filo è insufficiente, si verifica anche una ridistribuzione fuori progetto delle linee elettriche del campo elettromagnetico vicino con le conseguenze mostrate).

Un altro fattore pericoloso in caso di violazione dell'integrità del contatto della "massa" dell'antenna con la superficie sottostante e la guaina del cavo, che spesso porta a malfunzionamenti e/o danni irreversibili al microprocessore della tua stazione radio (anche se è spento), è la differenza di potenziale statico che si verifica in questo caso tra la carrozzeria dell'auto e un lungo perno dell'antenna. Oltre al deterioramento del raggio di comunicazione, si osservano fruscii e crepitii nella dinamica della stazione radio quando l'auto è in movimento. Lo stress statico si verifica a causa dell'attrito contro il flusso d'aria e la superficie stradale. Allo stesso tempo, c'è un'umidità diversa a livello del manto stradale, delle ruote, della carrozzeria e del perno dell'antenna. Di conseguenza, può formarsi una differenza significativa nei potenziali statici tra il perno dell'antenna e la carrozzeria, seguita dal verificarsi di una scarica di scintilla nel circuito perno dell'antenna - stazione radio - carrozzeria.

Pertanto, al primo rilevamento di segni di deterioramento della qualità dell'antenna, è necessario verificare immediatamente l'integrità di tutte le connessioni e contatti o contattare uno specialista.

Va notato che le ispezioni periodiche con controllo SWR e la minima cura di routine per la qualità dei collegamenti, soprattutto durante i periodi di cambio stagionale, proteggeranno completamente un guidatore attento da spiacevoli situazioni di "non garanzia" e costi inutili.

6. CONDIZIONI DI UTILIZZO DELLA STAZIONE RADIO

· Controllare se l'antenna è installata e il suo collegamento via cavo alla stazione radio.

· Accendere la radio ruotando la manopola On/Off. e Reg. Volume” in senso orario. Impostare il volume del suono desiderato.

· Regolare la soglia dello squelch con la manopola Squelch.

· Selezionare il canale desiderato con il selettore di canale.

Nota: Se i canali non sono sintonizzati, tenere presente che la modalità potrebbe essere attivata.CH9. In questo caso, disattivare la modalità canale di emergenza.

MODALITÀ DI TRASFERIMENTO.

Tenere premuto l'interruttore PTT sul corpo del microfono (auricolare). Tenere il corpo del microfono a una distanza di 5 cm dalla bocca e parlare con voce normale e comprensibile.

MODALITÀ DI RICEZIONE.

Basta rilasciare il PTT e ascoltare il proprio interlocutore utilizzando i controlli di volume e squelch per ottenere la migliore qualità sonora.

7. FATTORI CHE INFLUENZANO IL RAGGIO DI COMUNICAZIONE CB

La banda di frequenza dei 27 MHz assegnata alle comunicazioni radio civili ha le stesse proprietà di propagazione delle onde radio della banda televisiva VHF. Le onde radio CB viaggiano come un raggio di luce in linea retta da un'antenna trasmittente a un'antenna ricevente. Il raggio di comunicazione dipende da molti fattori: l'altezza di installazione delle antenne sopra il livello dell'ambiente, l'altezza geodetica e del terreno, il tipo di antenne utilizzate e la qualità della loro sintonizzazione, la polarizzazione della radiazione (orizzontale o verticale), il trasmettitore potenza, il livello di interferenza nel punto di ricezione, la presenza di ostacoli sul percorso di comunicazione, il tipo di modulazione utilizzata e le condizioni meteorologiche.

A peggiorare notevolmente le condizioni per la comunicazione CB è la presenza di un'auto nei tunnel, sotto i cavalcavia, nei parcheggi chiusi o nei cortili stretti di edifici alti. Nelle condizioni di una città e di un terreno accidentato, il segnale all'antenna ricevente arriva in molti modi diversi ed è costituito da componenti con fasi diverse, quindi il livello del segnale può cambiare centinaia di volte quando l'antenna ricevente viene spostata di soli 1-2 metri . Questo effetto è particolarmente importante da considerare quando si collega il veicolo di base. A volte è sufficiente spostare leggermente l'auto in modo che il segnale aumenti di diversi punti.

In buone condizioni pratiche, il raggio di comunicazione con modulazione AM o FM e una potenza di trasmissione di 4 W è di circa: auto - auto - 10-15 km, auto - base - 15-20 km, base - base - 30-60 km.

Una comunicazione dell'onda di terra sufficientemente sicura nella gamma CB, anche in condizioni favorevoli, è limitata a una portata di 75 km.

Se avverti una diminuzione significativa del raggio di comunicazione, controlla la qualità e l'affidabilità della connessione dell'antenna e della stazione radio CB. Potrebbe essere necessario il parere di un esperto su questo argomento.

RUMORE E INTERFERENZE.

Il livello di rumore e di interferenza nel punto di ricezione influisce notevolmente sul raggio di comunicazione. L'interferenza più forte si osserva in prossimità di linee elettriche, reti di contatto di treni elettrici, tram e filobus. La ricezione in un'auto può essere notevolmente influenzata da interferenze e rumori causati dal funzionamento di sistemi e gruppi dell'auto.

Un ricevitore CB è un dispositivo altamente sensibile in grado di ricevere e amplificare segnali e disturbi molto deboli, soprattutto se la sorgente di questi segnali si trova a una distanza di diverse decine di centimetri. Qualsiasi rumore che si sente nell'altoparlante della radio proviene quasi certamente da una fonte esterna alla radio, poiché questa radio è progettata per sopprimere e ridurre al minimo il livello del proprio rumore.

RIDUZIONE DEL RUMORE.

Prima di tutto, controlla se ci sono interferenze sui circuiti di alimentazione. Per fare ciò, confrontare il livello di rumore del ricevitore con l'antenna spenta prima e dopo lo spegnimento del motore. Lo stesso livello di rumore significa che non ci sono interferenze nei circuiti di alimentazione.

La fonte più intensa di rumore esterno è il sistema di accensione di un'auto in cui è installata una radio CB. Se ritieni che questa sia una possibile causa, spegni semplicemente il motore e lascia la chiave in posizione "indicatori accesi". In questo caso, l'alimentazione viene fornita alla radio, ma il sistema di accensione non funziona. Se il rumore è notevolmente ridotto, il sistema di accensione del veicolo è la fonte del rumore.

Per ridurli è necessario regolare il motore e sostituire le vecchie candele e fili. È possibile utilizzare cavi isolati in silicone ad alta tensione e cappucci delle candele con resistori di soppressione del rumore, nonché un cavo aggiuntivo che collega il cappuccio al corpo. Queste misure ridurranno il livello di rumore del sistema di accensione del motore.

Avvertimento: Non riparare o modificare il sistema di accensione se non si è esperti nella riparazione del veicolo. Per fare ciò, è più corretto contattare una stazione di servizio.

Lo scintillio delle spazzole dell'alternatore di un'auto può produrre interferenze che assomigliano a un suono ululante di diverse altezze nella dinamica. Questa interferenza è causata dalla contaminazione delle spazzole del commutatore e viene eliminata pulendo le superfici di contatto con un panno pulito o appositi accessori per la pulizia dei contatti.

Il regolatore di tensione può causare uno sgradevole ronzio nell'altoparlante della radio a causa delle vibrazioni dei contatti del relè. Per sopprimere questa interferenza, è necessario installare un filtro nel modulo Cavo coassiale con condensatori tra la batteria e i terminali del regolatore di tensione.

L'interruttore di accensione deve anche mantenere puliti i contatti e le superfici delle spazzole per ridurre l'effetto dell'interferenza sulla connessione CB.

A volte i dispositivi elettromeccanici nell'auto possono interferire con la comunicazione CB: motore del ventilatore, alzacristalli elettrici, motore del tergicristallo, che sono bloccati per sopprimere l'interferenza dei condensatori coassiali (consultare il meccanico dell'auto).

Anche ruote e pneumatici possono essere una fonte di interferenza per le comunicazioni CB quando si guida su un'autostrada asciutta. Il rumore elettrostatico delle ruote viene soppresso installando collettori a molla per rimuovere la carica statica tra gli assi delle ruote e il basamento del motore. La carica statica del pneumatico viene ridotta utilizzando una speciale polvere antistatica all'interno di ogni pneumatico.

Rumore corona dell'antenna - più comune quando si utilizzano antenne appuntite durante o prima di un temporale. L'unica via d'uscita è attraversare la tempesta o aspettare che finisca.

8. GARANZIA

In conformità con la legge applicabile, questa garanzia si applica solo ai prodotti utilizzati esclusivamente per scopi personali (domestici), non correlati alla realizzazione di un profitto.

Nel caso in cui il Cliente riceva merce in violazione dei termini di novità, completezza, imballo e qualità della merce, è tenuto a comunicare al Venditore tali violazioni entro e non oltre 3 giorni dal ricevimento della merce, presentando i requisiti per la loro eliminazione e fornendo i beni difettosi e documenti sulla sua acquisizione.

Il venditore garantisce il funzionamento senza problemi dell'apparecchiatura acquistata durante il periodo di garanzia stabilito dalla data di vendita, a condizione che venga utilizzata correttamente e venga preservata l'integrità della garanzia.

In questo caso, se si verifica un malfunzionamento della stazione radio durante il periodo di garanzia, verrà riparato gratuitamente, e se è impossibile eseguire le riparazioni o se la riparazione dura più di 15 giorni lavorativi, la stazione radio verrà sostituita .

Quando un cliente richiede una riparazione in garanzia, la stazione radio viene ispezionata in sua presenza, viene inserita una voce nel registro per l'accettazione della riparazione, indicando la natura dei malfunzionamenti.

Entro 3 giorni lavorativi viene effettuata la diagnosi primaria dei malfunzionamenti e viene comunicato al cliente il termine approssimativo per il completamento della riparazione.

Il venditore ha il diritto di rifiutare riparazione in garanzia e terminare il periodo di garanzia nei seguenti casi:

aprire la custodia o apportare modifiche al circuito elettrico;

funzionamento errato del dispositivo;

danni meccanici al corpo e agli elementi del dispositivo.

La garanzia non copre quanto segue:

manutenzione periodica e riparazione o sostituzione di parti a causa della loro normale usura (risorsa naturale) (come retroilluminazione, controllo del volume, altoparlante, ecc.).

danni derivanti da:

trasporto dal Venditore al Cliente;

ingresso accidentale o intenzionale di corpi estranei, sostanze, liquidi, insetti nelle parti interne o esterne del prodotto;

riparazioni, ecc., effettuate da persone o organizzazioni non autorizzate.

Questi obblighi di garanzia non violano i diritti legali delle parti loro concessi dalla legislazione vigente della Federazione Russa.

IMPOSTAZIONI DI FABBRICA.

In caso di funzionamento errato della stazione radio, è necessario riportarla alle impostazioni iniziali.

RIPRISTINA– riportare le impostazioni della radio alle impostazioni di fabbrica. Premendo e tenendo premuti due pulsanti CP9 - accendi la radio. Rilasciare il pulsante - il display mostra la scritta " RES” . La prossima sarà l'iscrizione “ cap20” . Impostare le modalità nel solito modo.

Descrizione e attrezzatura

L'autoradio MegaJet MJ-350 è diventata un modello popolare tra camionisti e automobilisti dilettanti, tassisti e corrieri. La radio ha una buona gamma di lavoro in onda e fornisce comunicazioni affidabili e di alta qualità. Queste caratteristiche sono importanti per i lunghi viaggi in auto.

La radio MegaJet MJ-350 ha una potenza di uscita ottimale fino a 8 watt, adatta per autoradio. Accesso rapido al canale di emergenza, sempre disponibile. E se ti trovi in ​​​​emergenza, puoi ottenere molto rapidamente l'assistenza necessaria e qualificata. Il display a cristalli liquidi, con caratteri grandi e tasti posizionati attorno ad esso, offre la massima comodità e facilità d'uso. La presenza di una tangente con microfono elettronico, un potente altoparlante da 3 W, 135 canali di memoria rendono la radio più interessante e funzionale. La memoria non volatile consente di salvare tutte le impostazioni e le funzioni quando si spegne la radio MegaJet MJ-350 dalla rete. La principale differenza rispetto alle altre radio è tempo minimo accesso a impostazioni e funzioni e facilità d'uso.

Specifiche:

• Frequenze 26,9-27,8 MHz
• Canali 135E + 135R
• Modulazione AM/FM
• Scansione +
• Monitoraggio +
• Alimentazione 12 V
• Temperatura di esercizio (°С) da -30 a + 60
• Dimensioni 138x120x40mm
• Potenza 10 W
• Peso 900 gr

Attrezzatura:

• Radio Megajet MJ-350
• staffa di fissaggio
• PTT
• titolare
• cavi di alimentazione
• fusibile
• set di elementi di fissaggio
• pacchetto